• 跨城出行，2 大人 2 儿童。全程 215 公里，耗时 223 分钟，平台支付 446 – 20 元，线下支付高速路费 88 元。
• 在高德上先后下了三单：
  1. 大国经济型
     • 预约后三分钟内接单，提前 25 分钟到小区门口等待
     • 上车后要求线下交易且加价至 700 元
     • 在高德平台投诉之，补偿 20 元优惠券
  2. 携华经济型
     • 立即接单
     • 上车后要求加价「返程空驶费」 200 元
     • 下车立即电话投诉之，给予调换车辆服务
  3. 携华经济型
     • 接单后声称需中途服务区充电 30~60 分钟
     • 担心是据单托辞，反复确认后表示充电休息没问题
     • 一路平稳驾驶相安无事，中途服务区休息充电约 70 分钟
• 与高铁出行比较，少了出入站和换乘的折腾，时间相差无几，费用多 100 元。
  • 高铁耗时约 210 分钟：在途 81 + 候车 30 + 打车来回高铁站 60 + 进出站 40
  • 高铁耗资约 400 元：高铁票 106 × 3 + 打车来回 80
• 提前一天尝试预约顺风车，平台报价 300 元，但无人接单。
• 滴滴「一口价」 510 元，未包含路桥费。

感慨：

• 选择跨城打车，老人小孩能少一些折腾；但极大提高了出行的不确定性，要避坑心智负担很大。
• 网约车司机果然很多是过去的黑车司机换层皮，看我拖家带口的好欺负呢。
• 所以滴滴罚款时我旗帜鲜明支持网约车出行平台，技术进步促进社会进步。
• 网约车平台还是缺乏有质量的竞争，滴滴赢者通吃，后来者互相摆烂。
• 不了解跨城打车机制，针对这种低频但高风险需求，「抢单」和「派单」孰优？如何计算价格能使乘客司机平台三赢？